【特報 追う】規制緩和でタクシー競争激化

　仙台市でタクシー業界に新規参入したばかりの会社がこの７月、従業員全員を解雇し、実質的に営業休止状態に陥った。規制緩和後、組織変更を伴わない同市内のタクシー会社の休業は初という。規制緩和以降、市内にはタクシーがあふれているが、その厳しい経営の実態が明らかになった。（荒船清太）

　「やっぱり素人が手を出しちゃだめだよ」。「西部交通」（仙台市青葉区）の森富士雄社長（４８）は照れ気味に言った。森社長の本業は運送業。昨年１２月に車両１０台で仙台市のタクシー事業に参入したばかりだった。

　タクシー事業の新規参入が容易になった平成１４年２月の規制緩和以降、仙台市内のタクシー会社は増え続け、１９年３月には９２社と１４年３月に比べて２倍以上になった。
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東北運輸局旅客第２課の多田治雄課長は「数百万円あればタクシーは始められる。コストの７割以上が人件費だから、新規参入がしやすい」と説明する。

　ただ、参入しても利益が出るとはかぎらない。森社長は「タクシー業界は利益率が低い」と、業界自体の厳しさにお手上げ気味。「１日あたりの営業収入が上がらない」。それが森社長が挙げる第一の厳しさ。「運転手を確保できなかったのが大きかった」からだという。

　仙台市内の運転手不足は深刻だ。市内の法人タクシーの運転手の数は横ばいを続け、１５年３月の４８９５人から１９年３月は５３３２人と９％の微増にとどまる。車両数が同時期に３０８６台と１．５倍以上増えていることを考えると、運転手獲得がうまく進んでいないことが見て取れる...

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（引用 yahooニュース）

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